Quello che il primo crollo autonomo di Tesla ci dice della sua prontezza all'auto-guida

La tecnologia autonoma di Tesla potrebbe non essere così intelligente come dice la società. Un proprietario di Tesla Model S nello Utah di nome Jared Overton afferma che la sua auto è iniziata da sola e poi è entrata in un rimorchio parcheggiato direttamente di fronte a esso, spaccando il finestrino anteriore. Tesla, da parte sua, ha contestato la richiesta dopo aver dato un'occhiata ai log delle auto. La società incolpa Overton per aver avviato la funzione Summon sul suo telefono.

Indipendentemente da chi è la colpa, l'incidente mostra che non è una buona idea quella di ghostruire la frusta, anche con il software autonomo più avanzato di oggi sotto il cofano. Il fatto è che Tesla ha saltato la pistola mostrando la sua autonomia in modalità beta prima che la tecnologia fosse pronta per la natura.

"Penso che sia importante per loro capire cosa è successo, cosa è successo con il veicolo, affrontarlo", ha detto Overton alla KSL martedì. "Basta aggiustarlo."

KSL riporta che Tesla ha risposto alle affermazioni di Overton con una lettera che diceva:

Tesla ha esaminato i registri del veicolo, i quali mostrano che l'incidente si è verificato a causa del fatto che il guidatore non era adeguatamente attento ai dintorni del veicolo mentre utilizzava la funzione Evocare o si assumeva la responsabilità di controllare in sicurezza il veicolo in ogni momento.

L'affermazione di Tesla è logica. Overton potrebbe aver accidentalmente evocato la sua Model S - bastano pochi tocchi sull'app per far muovere la macchina - ma non è la visione dell'autonomia a cui le persone si entusiasmano. I veicoli autonomi dovrebbero fissare i difetti degli umani inclini agli errori, non accentuare questi difetti.

Tesla ha continuato a fornire una dichiarazione a KSL che ha scusato Summon non fermandosi, perché Summon "potrebbe non rilevare alcuni ostacoli, inclusi quelli che sono molto stretti (ad esempio, biciclette), più bassi della fascia, o appesi al soffitto."

I nuovi prodotti sono eccitanti. Fanno andare le persone. È difficile immaginare che la gente esageri con Tesla, dal momento che la società si è concentrata sulla realizzazione di una versione superiore dei prodotti che ha già, invece di aggiornare i fantastici upgrade over-the-air e i nuovi modelli. Triste ma vero.

Tesla deve suscitare interesse in tutto ciò che fa per dimostrare agli investitori che le persone si preoccupano. L'azienda ha bisogno di urlare che è "Nuovo! Eccitante! Fantastico! "Perché è ciò che costruisce la fedeltà al marchio e (alla fine) spinge le vendite. Eppure "Nuovo! Eccitante! Cool! "Può diventare pericoloso quando significa rilasciare qualcosa che non è pronto.

Le auto a guida autonoma stanno arrivando. Quel punto è la disputa passata, è solo una questione di quando. Quasi tutte le principali case automobilistiche stanno lavorando per ottenere qualcosa sul mercato - Google e Fiat Chrysler hanno i loro minivan autonomi, e Lyft e GM hanno la loro quota di guida autonoma Chevrolet. C'è una ragione per cui queste aziende non hanno qualcosa in questo momento però: perché non vogliono essere disastrosamente in anticipo sui tempi.

Quindi cosa significa la parafango di Overton per i possessori di Tesla ovunque? Per uno, mostra che la gente non dovrebbe mettere la cieca fiducia nell'autonomia iniziale di Tesla. Inoltre, proietta ombra sulle altre affermazioni di Tesla, vale a dire sui livelli di produzione previsti. C'è un motivo per cui le case automobilistiche testano incessantemente i loro prodotti prima di venderli: perché gli errori possono essere mortali.

Tesla sta facendo enormi progressi in autonomia con sia Summon che Pilota automatico. Ma forse non dovrebbe testare i primi passi di questi passi vendendo un prodotto che non è pronto.