"Ho venduto quello che avevo per pagare i miei dipendenti"
Il numero di airbag Takata difettosi, pericolosi ea volte mortali installati nei veicoli potrebbe essere superiore a 100 milioni in tutto il mondo. Negli Stati Uniti, l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale stima circa 68 milioni di auto (che è circa una su quattro macchine), con richiami che si estendono fino a dicembre 2019 per i modelli costruiti nel 2013.
Ma quando la società ha annunciato i suoi guadagni finanziari oggi, ha previsto di realizzare un profitto nel prossimo anno fiscale, Notizie ABC rapporti. Questo dopo che l'azienda ha perso $ 120 milioni l'anno scorso, il secondo anno consecutivo ha riportato perdite.
Naturalmente, le case automobilistiche stanno scegliendo un'azienda di airbag diversa per i veicoli del futuro, ABC rapporti. Quindi, come fa un'azienda che sta affrontando il più grande richiamo nella storia degli Stati Uniti e intende realizzare un profitto l'anno prossimo?
Nessuno sa quanti soldi dovrà spendere Takata per correggere il problema dell'airbag, perché non ha ricevuto un conto finale per tutti gli airbag che deve sostituire. Produttori di automobili come Honda, BMW, Toyota e altri che hanno gli airbag Takata stanno gestendo i costi in anticipo, e quindi passeranno il conto al secondo più grande produttore di ricambi per auto di sicurezza al mondo.
Secondo la Reuters, la società potrebbe vedere i costi complessivi da $ 9 miliardi fino a $ 24 miliardi se è interamente da incolpare per gli inflators che esplodono. Takata aveva $ 1,3 miliardi in attività a partire da dicembre.
L'indagine di Takata sulla portata del problema si concluderà quest'estate.
Undici morti e più di 100 feriti sono stati collegati ai malfunzionanti airbag di Takata. Dopo sei anni, il nitrato di ammonio negli airbag gonfiabili può diventare instabile in regioni con elevata umidità e ampie fluttuazioni di temperatura. Quando diventa troppo, i gonfiatori esplodono e sparano schegge taglienti nel veicolo.
"Una volta che determiniamo la causa del difetto dell'airbag," Yoichiro Nomura, CEO di Takatas, ha dichiarato in un briefing: "Poi discuteremo dei costi con le case automobilistiche".
A parte il richiamo, la società prevede di realizzare 120 milioni di dollari quest'anno da maggiori entrate e profitti operativi, secondo la Reuters. A condizione che Takata sia interamente responsabile per il richiamo, occorrerebbero decenni per rimborsare i costi. Se, cioè, Takata sopravvive a questo richiamo.
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