Tesla Model 3 Mid-Range (MR) Loss in Range? Or Something Else? Battery Degradation👉🏻 I lost 7%🔋Why?!
Tesla ha evitato di pubblicizzare le dimensioni di capacità della batteria per il Modello 3, ma un nuovo rapporto afferma di rivelare le dimensioni effettive del pacco utilizzato per il nuovo modello di fascia media della società. L'auto, lanciata la scorsa settimana, è l'auto elettrica più economica che Tesla vende con un prezzo iniziale di $ 46.000.
Un Electrek riferisce giovedì che il nuovo modello di fascia media, che offre 260 miglia di autonomia, arriva con un pacchetto da 62 chilowattora. Il CEO Elon Musk ha spiegato che si tratta essenzialmente di una versione ridotta del pacchetto che si trova nell'edizione a lungo raggio di 310 miglia, che costa di più rispetto a una batteria costruita da zero per le sue dimensioni ma funziona come uno stop-gap efficace durante il lavoro continua verso l'edizione della gamma standard di 220 miglia. La versione a lungo raggio ha un pacchetto di circa 74 kilowattora. Queste cifre sono sorprendenti in quanto la Model S ottiene circa 200 miglia dal suo pacchetto da 60 kWh e 260 miglia dal suo pacchetto da 75 kWh.
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Questa discrepanza tra i due veicoli può essere spiegata dalle variazioni di makeup del Modello 3. Ad esempio, il Modello 3 ha un coefficiente di resistenza di 0,23 rispetto al coefficiente del modello S di 0,24.Un coefficiente più basso significa un veicolo che taglia l'aria più facilmente, ma è importante notare che le cifre non influenzano le misure come l'area della superficie che può influire sulla resistenza. Su quel fronte, anche il Modello 3 esce in alto, misurando 185 pollici di lunghezza per 73 pollici di larghezza per 57 pollici di altezza, contro il modello più grande S a 196 pollici di lunghezza per 77 pollici di larghezza per 57 pollici di altezza. Ciò significa anche la metà dello spazio di archiviazione nel tronco e nel tronco del Modello 3.
Il modello 3 inoltre mette in mostra le "ruote aerodinamiche" da 18 pollici come standard. Queste coperture aerodinamiche offrono un aumento dell'efficienza del 4,3 per cento rispetto alle ruote standard, una spinta che viene inserita nella gamma pubblicizzata. Tutti questi cambiamenti consentono al Modello 3 di muoversi ulteriormente con meno energia, risparmiando sul costo della batteria e consentendo a Tesla di vendere l'auto ad un prezzo più conveniente.
Tesla potrebbe muoversi ulteriormente in questa direzione con la Model Y, un imminente veicolo sportivo di livello base destinato a fungere da complemento del modello X, che potrebbe essere lanciato a marzo.
Una volta che è fuori mano, la prossima auto di Tesla potrebbe essere la supercar Roadster di seconda generazione.
Una rivisitazione del modello S di Tesla può renderlo più simile al modello X.
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