Tesla, Mercedes e Nikola Gear: la 3-way Electric Semi Battle

La corsa per possedere il futuro dell'autotrasporto autonomo è in pieno svolgimento.

L'ultimo entrante è Daimler Automotive Group, la società madre di Mercedes-Benz, che ha presentato oggi Mercedes-Benz Urban eTruck. Non entrerà in produzione fino al 2020, ma quando entrerà a far parte della linea di produzione stabilita da Daimler, avrà una portata e una capacità di carico paragonabili ai camion diesel.

L'annuncio e le foto di concetto arrivano solo una settimana dopo che Elon Musk ha esposto il suo Piano generale, Parte Deux, in cui sottolineava la necessità di creare una flotta di semi elettronici quasi autonomi. Il mese scorso, una società di autotrasporti di Tesla chiamata Nikola (il cosiddetto Tesla dell'industria di autotrasporti) ha ottenuto un livello di modello 3 e $ 2,3 miliardi di prenotazioni in un mese per un ibrido elettrico chiamato "Nikola One".

Negli Stati Uniti, 3 milioni di camionisti spingono il 70 percento di tutto il trasporto merci in tutto il paese. È improbabile che questo numero si disperda, poiché le Nazioni Unite prevedono che nove miliardi di persone vivranno sulla Terra entro il 2050 e il 70% di esse vivrà nelle città. Tutte quelle persone avranno bisogno di ottenere il loro Moringa e il latte di scarafaggi delle fattorie del futuro e le linee per le quali la compagnia controllerà che i trasporti sono già stati tracciati.

Ecco i giocatori:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler ha lavorato su un concetto di camion elettrico dal 2010. Nel 2014, la società ha inviato camion elettrici Fuso Canter E-Cell per le prove dei clienti in Portogallo.

Per non parlare degli autobus e delle auto ibride, elettriche e autonome che l'azienda già produce. Quindi aumentare la produzione non sarà un problema.

Urban eTruck sarà in grado di percorrere circa 124 miglia con una singola carica, e costerebbe in media il 64 percento in meno rispetto al camion diesel medio in termini di costo di addebito per il costo del carburante. Mentre 124 miglia non sono sufficienti per i viaggi di sci di fondo, aiuteranno i bagel ad andare dal panettiere al paniere del compratore.

"Con la Mercedes-Benz Urban eTruck, stiamo elettrizzando il segmento della distribuzione pesante fino a 26 tonnellate", afferma il Dr. Wolfgang Bernhard, che è nel consiglio di amministrazione di Daimler, in un comunicato stampa. "Intendiamo stabilire la guida elettrica in modo sistematico come guida autonoma e connessa".

Nikola Motor Company

Nikola non ha ancora un camion completamente elettrico. Non ha ancora nemmeno un singolo prodotto sul mercato. Ma il CEO Trevor Milton non è preoccupato perché sta seguendo il playbook di quell'altra società estremamente famosa che prende il nome da Nikola Tesla.

Il primo passo per Nikola è davvero costruire qualcosa. Quel qualcosa sarà il Nikola One o, se vuoi, la versione aziendale della Tesla Roadster.

"Riteniamo che passeremo gli attuali leader di mercato come Daimler, PACCAR, Volvo e Navistar negli ordini di vendita entro 12-24 mesi", afferma Milton in un comunicato stampa che ha fruttato 2,3 miliardi di dollari in prenotazioni.

Tesla

I camion pesanti "sono nelle prime fasi di sviluppo a Tesla e dovrebbero essere pronti per essere svelati il ​​prossimo anno", Musk scrive nel suo secondo piano generale. "Riteniamo che la Tesla Semi fornirà una sostanziale riduzione del costo del trasporto merci, aumentando la sicurezza e rendendola davvero divertente da utilizzare".

Certo, il tempo che impiega a Tesla per passare dalla rivelazione, alla produzione, alla distribuzione è sempre nell'aria.

Tuttavia, Tesla è la compagnia di auto elettriche più chiacchierata del paese, e la gente sicuramente presterà attenzione a qualunque cosa facciano. Sa già come costruire auto elettriche, ha uno dei sistemi autonomi più avanzati sulla strada e presto avrà un Gigafactory che produrrà una quantità ridicola di batterie.

Tesla non sarà il primo, ma sarà notato.